Le sondage ne veut plus rien dire puisqu'il est pris en main par l'extrême-droite.
Il tourne dans "nos" réseaux.
Marine suit Chauprade, très lié à l'Opus Dei et aux libertariens de Washington dont les relais en Russie sont le très ron paulien John Laughland.
John Laughland dont le parcours est à étudier, de Thatcher (qui a financé son organisation européenne) à l'Ecole de guerre économique d'un ancien Mao Spontex, en passant par les ex du Club de l'Horloge jusqu'en Russie où le lien de l'Oeuvre est l'oligarque Konstantin Malofeev qui fait des affaires avec Exxon Mobil dont Poutine a besoin pour extraire et écouler son gaz et son pétrole.
Malofeev, milliardaire qui finance l'annexion en Ukraine et qui a vu ses avoirs (à la Cityà) gelés par Washington et qui a dû stopper les derniers forages entamés au début du mois par Exxon.
Ce microcosme est piloté depuis la Washington libertarienne, qui s'oppose en une guerre fratricide au Département d'Etat.
Snowden étant évidemment lié à ce réseau.
La France n'a aucun intérêt à entretenir en matériels militaires la Russie impérialiste et belliqueuse, dangereuse pour la paix en Europe.
Avec de l'autre côté le Département d'Etat qui agit aux côtés du gouvernement ukrainien, les enjeux sont les gazoducs.
La France a tout à perdre d'un côté comme de l'autre.
Dans tous les cas, l'Etat doit rester au-dessus des contrats, la France n'en sortira que plus honorée si elle ne se fourvoie pas dans le marché de matériel militaire destiné à créer de la tension aux portes de l'Europe contre l'intérêts des peuples russes et ukrainiens.
Sans compter le risque d'embrasement.
Je rappelle au demeurant que le Mistral est fabriqué par une Société Anonyme (Corée du Sud ).
La décision reste à l'Etat qui est actionnaire mais le fric va en majorité aux actionnaires apatrides et à la main d'oeuvre étrangère exploitée aux Chantiers navals de Saint-Nazaire.
D'ailleurs, étant donné que notre savoir-faire a été vendu, la seule décision russe d'avoir choisi Saint-Nazaire était politique (peut-être même avec une grosse remise), les mêmes navires peuvent être fabriqués encore moins chers en Asie par le même groupe.
